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第2253章 经济发展的三驾马车（求花，求订阅）[2/3页]

　　铁路建设经费问题，我是不会主动与小张说的，咱们再继续想想办法好了；吴部长讲的也很在理，大力开展招商引资，充分利用民营资本进行经济建设，的确是一条很好的途径。

　　我刚才已经说过，在基础建设方面，只要对国家安全不构成隐患，就可以大胆的引进民营资本，包括外资，如果新的事物与老的政策有所抵触的话，可以修改相关的政策，使其适应新时期发展的需要。”

　　“啪啪！”丁老话音刚落，便得到了大家一致同意。

　　国家计委主任邹家栋说道：“我同意丁老的意见，对于那些已经不适应新形势的老政策，就应该坚决的进行修改或摈弃，不客气的说，我国的铁路建设政策就是最需要修改的。ＷＷw.lΙnＧㄚùＴχτ.nét

　　建国以来，由于铁路在国民经济中的地位特殊，铁路领域的投资便一直受到国家的严格控制，并完全由国家出资主导建设。

　　经过几十年的发展，我国经济已经有了长足进步和壮大，并正在步入发展的快车道，但我国的交通设施包括铁路建设已经跟不上经济快速发展的节奏，成为了制约经济发展的瓶颈。

　　要致富，先修路；经济发展快，全凭车头带，这些极为朴素的道理，已经成为全党全民的共识，那就是：基础设施建设对拉动经济发展起着至关重要的作用，因此，全党必须充分重视这个问题。

　　随着经济的快速发展，我国的铁路运营里程必将会大幅度增加，面对这样的形势，那种单独由国家出资主导铁路建设的模式，已经不适应新时期铁路建设的需要了，因此，对于这种模式必须进行彻底改革，否则，沉重的资金压力必将影响到改革开放政策的顺利执行，从而延宕整个国家经济的发展进程。

　　为了缓解政府的资金压力，铁路建设领域必须逐渐向社会资本包括外资进行开放。如果小张的公司能够积极参与到国家基

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